第180章 巴蛇吞象
这是乔尼给前身“父亲”的最后一次机会。 如果能顺利完成预定的购船计划，那自然什么事情都好说。 若不然的话，那就只好让罗伯特回来待在家中养老算了，反正乔亚斯家族以后也肯定不差钱。 不过乔尼也并没有完全放手，而是通过摩尔收集相关情报资料。 美国政府出售“胜利轮”这件事情，在民间媒体上毫无动静，只有极少数的业内人士才得知一些风声。 在派过去帮忙的人员中，自然有圣石公司安插的眼线。 通过那些人传回来的消息得知，罗伯特拿到钱后就马上带他们坐飞机到香江，据说是找当地某位海运公司老板谈合作，然后再前往阿美莉卡购买船只。 飞机落地就失去了队伍联系，眼线说他们在跟政府进行秘密商谈中，暂时无法对外传递消息出来。 “有这个必要吗？” 乔尼总觉得这里面透露着古怪。 没过多久，罗伯特一行人再次出现在视野，这次他们住进了当地酒店，还跟好几家银行进行密切联系。 同时眼线也传递消息回来说，“计划有变，正在筹钱。” “还要筹钱？”乔尼这次可被惊到了，自己交给罗伯特三百万英镑，以当下的汇率换算就是867万美金。 在手握如此多资金的情况下，去买不到十万美金一艘胜利轮…… 那是想要购买多少艘？ 很快他就知道了答案：“两百四十艘轮船！” 还没等乔尼打电话过去询问，罗伯特就已经主动向他说明：“我们有机会以十分低廉的价格购买一批质量良好的轮船，但是对方要求一口价全部购买下来。” 原来阿美莉卡政府手上的胜利轮船实在太多，二战期间制造的数千艘船，至今还剩下将近一千五百艘。 若是全部扔到市场上出售，恐怕很难全部卖完。 所以政府官员就将这批轮船按照保养状况、质量高低进行评估，挂上不同的价格打包出售，从最差的那些轮船开始卖。 不过罗伯特凭借着私人关系，在轮船开卖前先进行挑选，等他们买完了再轮到其他人。 其中评估最好的那批船，自然是他看中的两百多艘。 但是在试图购买时，阿美莉卡政府官员要求打包出售，否则就只能遵从规则从最差的开始买起。 “那些船的质量相差很大吗？” “是的，有些评估很差的船都快要送进拆卸厂进行回收了，就算我们买回来维修也用不了几年时间。” “一口价是多少？” “一千九百二十万美金。” 乔尼飞快在心中计算了一遍，发现一艘船才卖八万美金，果然是给了足够大的优惠了，这个价格就算当垃圾回收都不亏本。 “那就买下来吧！”他当即拍板道。 “但是钱不够！”罗伯特解释说：“银行不肯无物抵押贷款……” “我们不能再往里面投钱了，”乔尼直接打断道：“但是想办法周转一下，你先把船买下来，然后拿两百四十艘船去跟银行抵押，应该可以把周转的钱还回来了。” 罗伯特平静地回答说：“不是两百四十艘，而是两百二十八艘，其中十二艘要送人，剩余的才是咱们的船。” “送人？”乔尼忽然想起一件事情：“这跟你到香江有关？” “是的，这是答应给董老板的回礼，正是他告诉我胜利轮的消息。” 罗伯特以前在船上做大副时，在香江认识了中航公司老板董云先生。 前段时间他想要重新组建船舶公司，所以就找这位董老板谈融资，然后得知对方也缺钱买船，于是才知道阿美莉卡政府要出售“胜利轮”的事情。 “原来是这样！” 原本乔尼还以为罗伯特找的香江老板是包玉，但是从摩尔跟踪调查得知的消息来看，包老板已经看不上这种二手破船了。 根据罗伯特的说法，董云没有钱又不太愿意抵押贷款，所以只能以100万美元的总价从一次性购入12艘胜利型旧船。 “加上我送给的十二艘轮船，他已经算是大赚特赚了。”罗伯特说。 按照当时的汇率，平均每艘轮船折合港币仅50万元上下，相比动辄数百万美元的新船造价，显然是极大的优惠。 要知道，包玉1955年从英伦购入那艘8700吨旧船“金安号”便耗资70余万美元。胜利型货轮与“金安号”排水量与此相当，船龄也相差不多，价格竟如此便宜，几乎等同白给。 “为什么他只有100万美元也能购买？”乔尼好奇地询问。 罗伯特表示自己也不太清楚，也许是董老板在阿美莉卡政府有关系，否则肯定也是要求一起打包出售才对。 乔尼问不出什么来，于是丢给摩尔去调查一下。 至于资金缺口问题，他打了几个电话就基本上解决了，现在苹果娱乐公司账户平均每月增加一百万英镑，即便拿出不少去投资仍旧会留下来不少。 在英伦购买房地产的资金很难避税。 只有投资到实体行业或者干脆进入金融市场购买股票，才能够既保值还能减少每年要缴纳的税金。 乔尼对金融衍生产品深恶痛绝，于是只能多买一些蓝筹股票在手上。 罗伯特那边拿到周转资金后，马上跟阿美莉卡政府签订合同，把两百四十艘胜利轮船买下来，先分出十二艘给董云作为谢礼。 然后再将剩下的两百多艘船当作抵押，跟银行借了一千万美金。 这笔钱马上又回到了苹果娱乐公司账上，来去不过才几天时间，却让乔亚斯父子空手套白狼一样赚了上千万。 “尽快将它们租出去！”乔尼想了想又说：“你确定这些轮船状况良好是吧？还需要进厂维修一下吗？” 罗伯特自信地说：“放心吧！这些船没问题。” 他当然明白胜利型货轮虽然船龄已久，存在耗油量大等缺点，但其质量可靠、耐用，承担货运绰绰有余。 至于增加的油费成本，反正船只是用来出租的，油费再贵也不关他们船主什么事情。 不过当下国际油价便宜（每吨不到20美金），上涨的运费足以弥补多耗的油料，而且香江的海员工资低廉，又能吃苦耐劳，为了养家活口，并不大计较船上过时的设备。 “这批船应该还能再用七八年！”罗伯特道。