第40章 装备军用车辆

    李峰已经攒足了兑换点，现在他就要实现他的第二个党卫军换装计划了。而这一次，李峰计划给党卫军45个师全部换装，换装的装备就是上一次刚刚开启的新功能里的两个页面内容：吉普车和装甲车。而这一次李峰计划换装的是Horch-901吉普车Sd.Kfz.250半履带运兵车。他之所以看中这种运兵车，是因为现在现役的党卫军45个作战师都普遍有很多装甲师和装甲掷弹兵部队都要求装备运兵车，来达到使得步兵部队可以达到机械化的目的，更不要说这款运兵车也是二战时期的德军（不论是国防军还是党卫军）装备最多的装甲运兵车之一，而看过它的具体资料之后李峰就更加坚定了购买的决心。

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    Sd.Kfz.250半履带式装甲输送车是利用德马格(Demag)公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的，主要用来输送人员1940年-1945年在德军中服役。包括各种变型车在内，其生产量共约7500辆。该车的战斗全重为5.7t，被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳4名载员。车长4.56m，车宽1.95m，车高1.98m，车底距地高0.285m。车上武器只有1挺7.92mm机枪，安装在车体顶部前面。发动机为马巴赫(Maybach)公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机，位于车内前部。发动机的缸径90mm，冲程110mm，气缸工作容积为4.17L，在转速2800r／min时功率为100hp(73.5kW)。传动装置为机械式，所采用的“瓦罗莱科斯”(Valorex)半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。行动部分的前部是轮式，后部为履带式。履带部分占车辆全长的3／4，车体每侧有4个负重轮，比D7型运输车的少1个，从而缩短了底盘的长度。主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带是金属的，每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成，履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样，采用一种新的转向方法，即在公路上行驶时，只须cao纵方向盘，利用前轮来转向；在需要作小半径转向或在越野行驶时，则用“科莱特拉克”(CLetrac)转向机构来转向，最小转向半径为5m。该车行驶速度很快，最大公路速度达65km/h；可爬上24‘的坡道可涉0.7m深的水域。该车燃油储备为140L，最大公路行程为350km，最大越野行程为200km。该车的装甲车体是由布辛-NAG公司研制的，车体前部装甲厚12mm，两例和后部装甲厚7mm，可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但体顶部是敞开的，车内人员易遭枪弹攻击。Sdkfz250装甲输送车有14种变型车，其代号为Sdkfs250后加斜杠(/)和数字加以区别，计有：Sdkfz250/1装甲人员输送车、Sdkfz250/2有线通信车、sdkfz250/3无线通信车、Sdkfz250／4炮兵观察车、Sdkfz250／5炮兵侦察车、Sdkfz250／6弹药运输车、Sdkfz250／780mm火箭发射车、装有75mm火炮的Sdkfz/8装甲车、装有20mm机关炮的Sdkfz250／9装甲侦察车、装有L/45型37mm反坦克炮的Sdkfz250／10装甲车、装有41型反坦克枪的Sdkfz250/11装甲车、Sdkfz250／12排长指挥车。还有两种车型有自己持有的编号，其中一种是Sdkfs252轻型弹药运输车，用于伴随TIV95mm突击炮：另一种是Sdkfz253炮兵观察车，用于伴随TIII75mm突击炮。这两种车的车体都是密闭式的，人员通过车顶舱口和车后的舱门上下车。Sdkfz250系列装甲车装备部队后，立即参加1940年对法国的入侵，此后被广泛地使用在二战中的各个战场上，其中包括参加北非战场的战斗。类型：半履带轻型装甲人员输送车生产商：布辛-NAG；维瑟尔修特；沃玛格；魏格曼；利兹舍尔；都特舍工厂。底盘号：95001~，201001~，310001~数量：（在6000辆以上）1941年不明1942年1340辆1943年2900辆1944年1960辆1939年，德国陆军在成功研制了轻型履带输送车后，表示要一种类似的，可搭乘半个班的车辆，以提高侦察部队的作战能力。布辛-NAG研制车体，德玛格则在sd.kfz.10基础上研制底盘，1941年6月造出第1批39辆正式生产型。该车下发德军装甲师和装甲步兵师的装甲侦察部队。通常装甲师每连28辆，装甲步兵师每连18辆。弹药车和侦察车主要配备给突击炮部队。sd.kfz.250型制式型号分为旧型和简化型，旧型外形复杂，生产极耗工时，所以自1943年10月开始，简化型sd.kfz.250开始生产。旧型指标：乘员：2名车重：5.8t车长：4.56m车高：1.98m车宽：1.66m发动机：梅巴赫HL42TRKM变速箱：7个前进档，3个倒档最大速度：60km/h最大行程：320km无线电：FuGSprGerf简化型指标：乘员：2名车重：5.38t车长：4.61m车高：1.95m车宽：1.66m发动机：梅巴赫HL42TRKM变速箱：7个前进档，3个倒档最大速度：60km/h最大行程：300km无线电：FuGSprGerf下图分别为sd.kfz.250旧型和简化型：Sd.Kfz.250/1该车主要有两种改型：Sd.Kfz.250/1A和Sd.Kfz.250/1B，重5.38t，乘员6人，1941至1945年持续生产。武器为两挺MG-34机枪，携弹2010发，含机枪防盾的车高为1.98米。sd.kfz.250/2:该车用于为通讯部队铺设电缆，建立电话网，装有一挺MG-34机枪，重5.44吨，成员4人。sd.kfz.250/3:该车有4种支型，分别用于兵种协同通讯和通讯中转。重5.35吨，成员4人。为了指挥摩托化分队，所以装备了FuG12电台，最初使用2米杆状天线，后使用2米星型桅杆式天线。有的sd.kfz.250/3装有FuG7和FuG8，用于师级通讯。早期FuG8用框架式天线，后改用星型桅杆式天线。所有通讯车都装有一挺MG-34机枪。sd.kfz.250/10:该车重5.67吨,乘员4人。车高1.97米。该车作为排长指挥车使用。武器：（仰角：-8度—— 25度，方向射界：左右各30度）1.PAK35/36型37毫米炮，备弹216发。2.装有一挺MG-34机枪，备弹1100发。sd.kfz.250/11:该车重5.3吨,乘员6人。作为排长指挥车使用。武器：1.sPzB28毫米炮，备弹168发。2.一挺MG-34或MG-42机枪，备弹1100发。sd.kfz.250/12:该车重5.08吨,乘员3~5人。是炮兵测绘，测距车。装一挺MG-34或MG-42机枪，备弹1100发。sd.kfz.250/7:该车有2种支型，分别为80毫米迫击炮和炮弹运输车两种。重5.61吨，乘员5人。在车内装有一门格兰特沃佛34（GrW34）型迫击炮，用于给其他排提供火力支援。该车，另外装有一挺MG-34或MG-42机枪。车内装载迫击炮弹42发。弹药车携弹66发。sd.kfz.250/8:该车重6.3吨，乘员3至4人。主要武器为一门KwK37型24倍口径75毫米火炮，备弹20发。1944年开始，换装了新的K52（SF）型75毫米火炮。这些车辆配备给轻装甲侦察连的第四排。sd.Kfz.250/9：该车重6.02吨,乘员3人。车高2.16米。1942年3月工厂得到第1批30辆的订单，同年，3辆原型车送到苏联前线以检验越野性。从1943年开始，sd.kft.250/9投入大批量生产。武器：（仰角：-10度—— 85度）1.KwK38型20毫米炮，备弹100发。2.装有一挺MG-34或MG-42机枪。

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    只不过李峰在从系统里面把这些运兵车都召唤出来之后都进行了最大程度上的改装，使得装甲运兵车上可以一次性装载15人（包括司机）和一挺mg34或者mg42机枪以及通讯设备以外的所有东西都被清除掉了。而且一次性还装备了2万多辆装甲运兵车，这一下李峰是彻底没钱了。

    当然，要说李峰这一次用光所有的兑换点的真正原因还有一个就是贪！太贪了！原本买完装甲运兵车之后还有20000多兑换点，但是因为李峰为了自己的出行问题考虑用剩下的兑换点买了一辆horch-901吉普车。