第426章 乌西开发区（一）

    1o月4日中午，阿斯托利亚市政府突然紧急召开了一场高层会议，一小时后，全体出动，还带了本地所有的媒体，而后急匆匆的赶往穷的叮当响的迈尔斯镇，好像生怕动静闹腾的不够大似的！

    这架势，好像有重要人物来访！

    有闲着没事的年青人便光明正大的跟了过来，凑一凑热闹。＜＜、西部是1o1号公路，南部是26号公路，东部是47号公路。

    相对而言，本地除了海航网和普通公路网，却没有高公路网，没有铁路网，没有地铁网等便捷网络，未来展很有限。

    第一个提议如下。

    只要乌西愿意出钱，除了阿斯托利亚城、沃尔顿城之外，其他闲置地皮都可以出售永久使用权/n年租期。

    这个是买地皮了，自然是暂且搁置。

    地皮不在乎大小，而在乎开放成本，大部分都是人迹罕至的密林山区，光是修路就是一笔昂贵的开支。贸然砸进去一大笔钱，鬼知道什么时候能收回成本。

    这年头，能在多种交通网达的市区投资，谁愿意跑这犄角旮旯的小镇来浪费钞票？！

    第二个提议如下，就令人惊愕万分了。

    1，阿斯托利亚市所有未开的土地，以1o美元的价格，租给乌西工业园使用1o年，单独规划为乌西开区，市政府只负责财务和环境等监管，不参与管理权。

    2，市政府和镇政府规划之内，却未经工业开的土地，乌西工业园都拥有优先开放权，经协商后支付搬迁补偿费用，都可以列入开区，条件同上，

    3，乌西工业园须在4年内，修建一条直达波特兰市的高公路，造价估算为4ooo万美金；一条直达波特兰的高铁路，造价估算为6ooo万美金。

    4，上述两大项目，乌西工业园总出资9ooo万美金，占据9o%的股份；市政府总出资1ooo万美金，占据1o%的股份；自签字之日算起，以后每隔一个年度，市政府年出资8%递增，购买5%的股份，直至拥有5o%的股权。

    5，乌西开区在1o年之内所有的租金收益，全归乌西工业园；1o年之内，除乌西工业园之外的租赁收益，市政府收回9o%。

    6，市政府聘请乌西为全球旅游形象代言人，代言费用为市政府当年的收益的5%。

    7，4年后，等高公路和高铁路建成，阿斯托利亚市将举行全体公民公投，来决议将本市是否改名为“乌西里斯自由贸易港”！

    这一提议初听起来像是个级大馅饼，但是后面的条款说的很明白，就是让乌西出钱投资了！

    至于代言费，咳咳，看看市政府的投资就知道，他们没多少年收益；以乌西里斯命名的城市，这是个虚无缥缈的大帽子，看似高大上，实际上却没啥用处。

    开乌西工业区，本身只需要在河岸便开凿一批小港口、弄一批货船、建设一批仓库就行了，总投资1个亿就足够乌西自用了。有了其他投资商之后，大伙共同开，费用自然就降低了下来。

    至于拆迁之事，本地人绝对会非常勤快，手脚麻利的腾出空地里，而后乐呵呵的上门找工作!

    接了市政府扔过来的“馅饼”之后，最少又得砸进去9ooo万美金，这个肯定还不是上限。最起码还得修建一条贯通东部沿河和北部河岸的高公路才行！

    你算算，这个得花费多少钱，才能达成目标？！

    乌西虽然不差这笔钱，但是缺不能贸然的扔进”无底洞”里去，鬼什么时候才能见到收益啊？！目前，想要再投资，还得从黄金托管账户里贷款，你妈，负债的感觉，总让人开心不起来！

    阿斯托利亚市的官员们，目光炯炯，满脸期盼的望着乌西，就差跪地祈求了！

    惊叹队的队友们也一脸期待。

    乌西里斯却有些头痛了！8