F-22

    F-22“猛禽”（英语：F-22Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第四代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第四代战斗机。

    F-22于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代第四代的主力机种F-15鹰式战斗机。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。洛克希德·马丁公司宣称，猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

    但由于F-22的制造成本过高、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机）都使得F-22的生产计划提前终止。

    F-22战斗机发展自1980年代的美国先进战术战斗机计划，旨在为美国空军开发下一代空优战斗机，以对付新出现的全球威胁，取代F-15鹰式战斗机，并要在性能上全面制衡前苏联的苏-27战斗机。

    1985年，美国当局发布计划的招标书。洛克希德公司和诺斯洛普·格鲁门公司被选定于1986年10月，进行50个月示范/验证阶段，最终飞行试验的两台原型，是美国YF-22战斗机和YF-23战斗机。洛克希德、通用动力公司和波音公司达成一项协议，如果只有一个公司的设计被选中，余下的公司亦会加入发展先进战术战斗机计划。诺斯洛普公司和麦道公司也有类似的协议。诺斯诺普·格鲁门和洛克维尔没有订立合作协议，因此被排除在计划之外。

    1991年4月，经过激烈的竞争后，使用普惠发动机的洛克希德YF-22原型机胜出。

    1991年8月，洛克希德获得了合同，得以开发和建造先进战术战斗机。诺斯洛普公司的设计后来被洛克希德作出修改，计划作为轰炸机使用，但这样的建议最后并没有实现。生产版本的YF-22，即F-22A，于1997年4月9日，在乔治亚州玛丽埃塔的洛克希德分部正式公布。并在1997年9月7日，进行了首次飞行。

    F-22A在2005年12月15日达到了初步作战能力

    参考数据

    机长

    18.90米

    翼展

    13.56米

    机高

    5.08米

    翼面积

    78.04平方米

    空重

    19，700公斤

    最大起飞重量

    38，000公斤

    动力系统

    2×普惠F119-PW-100涡扇发动机

    推力

    2×104千牛、2×156千牛（加力）

    参考性能

    最大速度

    2.25马赫（1500英里/小时，2410公里/小时）

    航程

    1，600海里（1，840公里，2，960公里）

    作战半径

    410海里（759公里）

    实用升限

    19812米

    爬升率

    NotPubliclyAvailable

    翼负荷375公斤/平方米，-3.0/ 9.0克

    推重比1.26

    机载武装

    机炮

    1门20mmM61A2火神式机关炮，配有480发炮弹

    导弹

    4个外挂点，2个内置弹仓（2，270公斤）

    空对空挂载：

    6枚AIM-120先进中程空对空导弹

    2枚AIM-9响尾蛇导弹

    空对地挂载：

    2枚GBU-32联合直接攻击弹药（JointDirectAttackMunition，JDAM）或

    2枚风偏修正弹药洒布器（WindCorrectedMunitionsDispensers，WCMDs）或

    8枚GBU-39小直径炸弹（SmallDiameterBombs，SDB）

    2枚AIM-120先进中程空对空导弹、2枚AIM-9响尾蛇导弹。

    具体来讲，F-22在机载电子设备、机动性能、武器配置方面整体领先于世界其他各种先进战机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。苏-27/苏-30系列在机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲台风战斗机和阵风战斗机在更换相控阵雷达后在电子设备上可以勉强达到F-22的水准（尚未实现），但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺。尤其是F-22先进的隐身能力，足够将苏-27等四代战机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵销四代机和四代半机的大半全部作战能力。

    F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型空空导弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的加装，F-22的发展仅仅是刚刚开始。

    不过，造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂，接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。2007年里，美国空军为了争取增加F-22的订购数量，不断发起宣传攻势，甚至利用F-15事故造成全体F-15罢飞的“空防危机”。

    尽管F-22价格高昂，还是有些国家不满足于“低档”的F-35，希望采购F-22获得局部地区的绝对空中优势，RB就是典型。但美国决策部队并没有考虑增加出口以降低F-22成本，由此提高空军装备数量，至今仍拒绝对外出售F-22。F-22因法例的限制而不能出口，美国暂时是F-22的唯一使用者。

    F-22战斗机发展自上个世纪七十年代末的美国先进战术战斗机（英语：AdvancedTacticalFighter，简称ATF）计划。

    F-35起源自美国联合攻击战斗机（JointStrikeFighterJSF）计划。

    顾名思义，二者用途不同：

    F22是制空战斗机，强调空战性能

    F35是多用途战斗机，强调对地对海攻击能力。该机强调一机多型，三军通用。F35A供空军用，F35B供海军陆战队用，F35C供海军用作航母舰载机。

    实际作战当中，F22担当“踹门者”的角色，夺取前线制空权，压制敌方防空力量。F35后续跟进，利用对地攻击能力摧毁各类地面海面目标。

    个头上，二者也有不同：

    F22是重型双发战斗机，空重接近20吨，最大起飞重量达到38吨。

    F35是中型单发战斗攻击机，空重13吨左右，最大起飞重量30吨。

    性能上，F22是标准的四代机，具备4S性能（超视距攻击、超音速巡航、超机动性能、隐身）；F35只具备部分四代机性能……超视距攻击和隐身。因为机体笨重，所以无法超音速巡航。而且机动性不佳，在多次模拟空战中败给美国乃至欧洲的三代机。