第十一章 铁路时代二

    “车轴有大量的煤灰，锅炉的气密性很好，建议及时清理。”随车抵达长沙府的衡阳重工的高级技师徐怀钰仔细检视着车体，

    然后说道：“右侧的气缸运作情况不是很好，也许里面密封用的石墨环出了问题，最好还是拆开仔细检查一下。滚动轴承真是不错，这东西比我们厂里生产的质量好多了，不过也许我们真的需要提高一下磨床的加工精度，我们轴承，球体打磨得还是有问题。算了，这是老问题了，也不是一时半会可以解决的。总的来说，这个蒸汽机车经过我们的检修和组装，试运行还是相当完美的。”

    “那是当然的了。”周围一帮子衡阳重工的技术人员以及司乘人员的脸上都露出了满足的笑容。是啊，这是他们奋斗了好多年多少个日夜，才检修好的火车头，虽然现在自己这边仿制的比较困难，但想来不用很久就能完善相关的技术和设备。以后就可以用自己生产的机车头了。

    宝庆府新的行政专员罗钊也带着自己的一家老小坐在修缮一新的宝庆火车站候车室内，他的秘书殷勤地端来了手工制作的刚流行不久的奶茶、几道可口的小菜、新鲜的鲫鱼以及从花桓老县城运回来的苗家老腊rou。

    在制止了秘书给他开一罐长沙府新产的酒鬼酒建议后，他拿了一瓶宝庆大曲，笑着说道：“支持地方产业，从我做起。”

    已经把家安在宝庆府的交通厅副厅长娄孝义闻言轻轻一笑，然后也给自己开了瓶宝庆大曲。又捡起一片腊rou扔进嘴里，嚼了嚼后说道：“味道很正宗，应该是保靖县的特产。这苗家人没想到腊rou也能换大量的钱财吧，供应前线军队也已经有一段时间了吧，士兵们反响还是很热烈的嘛。至少可以随时吃到rou，而且还很下饭，是个好东西啊，比咱们宝庆生产的罐头味道好的不是一点半点！”

    “大前天从凤凰厅开回来了一艘运输船，并带回来了二十多吨腌制腊rou和鱼干，今天晚上就会连夜装车。然后通过火车将这些腊rourou运往火车沿线的七八个人烟稠密的乡镇，然后分发销售出去。”罗钊也夹了一块腊rou，一边吃一边说道：

    “以前的腊rou或者说其他商品都是直接运到府县，然后通过陆路或水路分销到各个地区。由于运力的不足，很多东西要在府县仓库内要等待很长时间，仓储费用就已经很不菲了。然后再加上运费更不便宜的陆路或水路运输，这些商品的价格往往能在原来的基础上增加五成以上，现在有了火车就方便多了。”

    “对啊，咱们以大量到港的鲸rou为例，现有的这种火车能以80多公里的平均时速一次拉个几百吨rou，然后分发给铁路沿线的各个府县和村镇。所消耗的无非就是一些煤炭罢了，唔，或许还应该再加上一些机械部件的损耗和人员薪资，但肯定比你用马车，用船舶费劲地运输方便多了。”此时的娄孝义接过话，一边赞同一边说出自己的观点。

    罗钊所说的火车优势在这个多山的地区特别明显。光是运输商品的话，火车的优势就极大地显现出来。因为任何一个火车站都是直接修在人烟稠密的城镇边上的，可以很方便地将大量商品直接输送到最终的消费者手里，且成本低廉，运输便捷，优势极大。

    “现在咱们夏军占领了这三湘之地，夏王又免去了大量的关卡，这些商人少了不少的盘剥，怕是以后要发达起来喽，只是那些抱着土地不放的，看来以后也会越来越穷，这世道，变啦！”罗钊以前也算是个仕绅，家中有大量的土地，但是自从商业的推进和各个主管部门长期的沟通，脑子灵光的他早就投资了一些商业，现在接着火车，肯定要赚的盆满钵满。

    想着那些抱着老规矩不放的仕绅亲戚，他也只能在心里不屑的嘲笑了两下。

    一些原本来往于两地之间的车夫，马夫看来担心了，现在铁路已经显示出了巨大的运力优势，而且算是朝发夕至，快捷无比，以前的车马，挑夫，马队等在这条线上估计要少一大段活计。

    当然了，他们短期内也大可不必过于担心。因为按照现有的政府规划，铁路线、以及运河线都是错开的，即有运河的地方暂时不修铁路，有宽阔驿道的地方也暂时也不修铁路。铁路只会优先修建在最迫切需要的地方，比如现阶段用兵急需的几处地方，还有商业和工业最发达的地区。只有在这些地方的铁路饱和之后，夏军才会考虑在其他沿线修建铁路，以便扩大这条交通动脉的运输能力。因此，短期内这些人借着商业和工业的发展还能有一段美好时光，但从长期来看必然要面临着失业的命运，但是现在工厂那么多，各个地方都缺人，因此也不怕找不到活计。

    大量的车夫因为熟悉路况还被交通厅聘请，成为了一名吃公粮的铁路维护人员，许多人还成为了新的铁道工兵，专门负责铁路沿线的安全。

    1646年1月1日，东岸史上第一列列车检修完毕，罗洽火车站机修班的工人们为火车更换了许多不堪用的零部件，然后又给其加足了煤水。当夜，码头工人们（火车站建在码头旁边）连夜往火车上装载了60多吨鲸rou，并于第二天清晨装运完毕。

    1月2日早晨七点，随着一声清脆的汽笛声，满载客货的7节车厢（客运车厢内坐了一批前往镇海港实习的海员进修专门学校的学员）在蒸汽机车的拉动下缓缓加速，驶出了罗洽火车站。列车中途将在兵团站、荣军农场站、定远站、棉农站、镇远站依次停靠，并卸载大量鲸rou。终点站是梅林站，由于全长150公里的罗梅线铁路中途每个站都要停靠、卸货，预计火车将于第二天上午抵达梅林港火车站进行检修。