第十五章 逐步规划（四）

    在各大家族的举手表决之后，各大家族以全票通过了威尔逊拿出来的“天际线集团投资建设黑德兰造船厂”意向。

    他们一致决定继续委派威尔逊州督协同一批专家前往纽曼和天际线集团商讨相关事宜。

    威尔逊是欲哭无泪，怎么又是自己！原本以为只是让那批专家自己坐几天汽车过去就算了，没想到这些家族的人还让自己去一趟！

    这特么啊，寄人篱下的日子不好过，坐几天汽车的路途更不好过！什么时候才有直通纽曼的火车啊，火车好歹也是舒服一点吧！

    1920年1月3日。在威尔逊心底咆哮般的抱怨声中，在西澳各大家族族长等人的欢送中，威尔逊协同一众专家自己工程师坐上了前往纽曼的汽车车队。

    与此同时，黑德兰港。

    在福克斯等人的相送下，天际线机械公司总经理富兰克林登上了前往新加坡的轮船。

    福克斯在和威尔逊州督通过电话之后，就很快通过电报联系上了远在新加坡的新加坡总督府，同样是商量有关租借运输船的问题。

    新加坡总督府的人看到来自澳大利亚的电文后也没多想，很快就分配了20艘的空闲运输船出来，即日便启程前往黑德兰港。

    之所以新加坡方面那么爽快就同意天际线集团的电文请求，很大的原因就是大英帝国在战后无力对远东大力援助，远东的各个殖民地很多时候只能够“自食其力”。

    在母国暂时给予不了什么帮助的时候，当然是要靠兄弟了，新加坡处于印度和澳大利亚之间，又地处印度洋和太平洋的十字路口，位置用“得天独厚”来形容是再合适不过了。

    地理位置得天独厚，自然也就更受欢迎，印度一些商品因为船只不足运不出去，很多时候也求助新加坡调配船只，澳大利亚也是如此。

    几年前澳大利亚联邦政府投入重金建设自己的运输系统，新加坡方面是颇为高兴的。

    这样一来，新加坡只要顾好自己的东西就可以了，不用经常去帮忙这些“难兄难弟”。

    新加坡是个好地方，也是个好港口。每年都有数不清的轮船在这里停靠，每一次停靠，新加坡就有一份“过路费”。

    新加坡总督府还是比较有钱的，相对于印度和澳大利亚来说，他们的开销比较小，而且一般用途集中，毕竟地方也小。

    印度和澳大利亚就不同了，地方大，要管的东西也就多，要开销的地方就更多了。

    特别是印度，里面的原著民可是极度“不安分”，印度方面不得不增加各个地方的预算来防止事件过度恶化。

    澳大利亚因为白澳政策以及《戒严法》的关系，社会环境还是比较好的，但是还是存在一些主要以黄金为目标的匪盗。

    总的来说，印度和澳大利亚这两个地方如果没有英国自身的调度，发展程度可能还不如清政府统治下的中国。

    印度主要出产棉花和茶叶，澳大利亚主要出产小麦和羊毛。国内都没有比较好的工商业体系，都是英国方面在cao作。

    如果不是英国的殖民地而且独立的国家，印度和澳大利亚这种地方就是中国的2.0版。

    经济单一，国内几乎没有能力生产现代化的产品，那么情况只能是外国大量进口你的出口产品，并且大量将他们的廉价产品倾销到你的国家，这会造成很严重的经济问题，到最后整个国家都会摇摇欲坠。

    福克斯既然来到了澳大利亚，自然要避免这种情况的发生了，在正式脱离英国之前，澳大利亚必须成为一个能够“自食其力”的独立国家。

    修路，工业，教育，医疗，商业，移民住所……福克斯想想就头大。

    目前正在建设基础工业系统的一部分，修路还只是纸上的事情，教育医疗现在根本没钱去搞，商业贸易方面可以和基础工业配合配合，移民住宅一期正在兴建之中，马上就可以完成。

    移民工作则没有开始，因为负责人才刚刚离开德黑兰港，前往中国估计也要10天时间。

    准备工作预先做好，就是为了在事情真正发生后可以从容不迫。福克斯是很赞同的，通过和西澳，新加坡方面商量，租借到了总共32艘大小不一的运输船，总吨位达到了10万吨。

    租借运输船所产生的费用是以纽曼工业基地以后的收入为保障让西澳大利亚州政府所先行支付的。