第三百七十八章 马加力是马力

    皇宋锦绣正文第三百七十八章马加力是马力赵信得到西北战局的消息，开始启程的时候，并不知道，事情已经发生了巨大的转变的，当时，还没有顶级丝绸，跟辽国的交换，几千匹的丝绸，居然换到了大量的牲口，让灵州合约的交易数量，从原来1300万头的牲口，变成了两三倍的样子，同时马的数量也大大的增加了。

    可是哪怕不知道这些增加的，之前灵州协定，也有差不多200万匹马，他的目的，就是为了那几百万头马。

    把马用在军方，或者是用在商会的长途贩运上面，是最不可取，不但不可以促进商业的发展，反倒会延缓。

    有人说了，商会就是因为缺乏马，这才会大量的购买，着看这一次的渭州交易，就可以看出来。

    可是，这个利润，只是对于商会的利润，商人是为了追求利益的，他会主动的降低价格么。商会投入了巨大的资金，放在马上，势必要收回成本，那么运费依然保持在相对较高的水准上面。

    大名铁匠作坊的改革，如果出现在普通的商人的手中，最终的结果会如何，可以毫不客气的说，绝对不回如同赵信这样，主动的把价格降低到30文左右的价格，甚至在接连的技术提升之后，大幅度的降价。

    商人永远都是追求利润的，当70文能够卖掉的时候，谁会想到60文能够卖的更多，甚至是50文？

    这跟古代商人的创新能力不强有关系，很多时候，古代商人，都会拿着一件东西，然后卖一辈子，这是通病，在一生的事业的时候，又有多少人，会主动的降低价格，那不是把手中的钱向外送么？

    赵信有足够的产品，可以赚到钱，同时，也希望定海军的产品，都是最广泛的，面向整个大众的，如果刚开始的产品，就搜刮一批，把，好不容易培养起来的市场，给搜刮干净了，后续的产品还怎么推出。

    可持续发展，用高工资和待遇，培养出来一个更加广阔的市场，这才是应该做到，这也是赵信花费巨大的力气建设铁路的根本原因。

    按照2000里的铁路，总投入在700-800万贯来计算，20万公里，差不多就是7到8亿，这在北宋，是一个庞大到可怕的天文数字，却不是不可以接受的数字。

    运费是制约着商业化的最大的问题之一，有些时候，比起厘金和关卡更可怕的。

    厘金会增加成本，但是总体不多，涸泽而渔的毕竟是少数，运费却是海量的增加，甚至无限量的。

    拿着汴梁到西北，2000里的运费，一石达到5贯的可怕成本，让任何一个销售价格在一石20贯的产品，都没有长途贩运的价值。

    商业化，不是要制造高价值的产品的，虽然定海军也占据了一些高价值的产品，可是这些不是主流，看赵信介入的这些领域，馒头，钢铁，肥皂，这些无不是人民接触的，每天都会用到的东西。

    赵信用工业化带来的效率和成本控制，成功的让他的产品，开始在五大水系销售，可是一旦超过了200里，所有的优势，将会荡然无存。

    水运低廉的成本，让定海军的商品，可以快速的占据市场，五大水系附近，可以说是北宋最为富庶的地方，也集中了三分之二的人口。

    可是市场，谁会觉得不够大，已经开发出来的成熟的市场，他们能够赚取的资金不少，可是未开发的地方，就真的不行么。

    从某种程度上面，这些地方，更加适合工业化的环境。

    运输，讲究的有来有往，后世的一些大货车，除非是真的赶时间，否则的话，谁会放空的回来。

    一次运费几千上万，如果真的放空回来，油费和过路费要自己承担，跟这个相比，等几天，在货运部配货，这也没什么，有时候，倒霉的情况下，会在异地登上十几二十天的时间。

    北宋这种情况有相对比较明显，那些已经开发的市场，那些发达的，靠近水系上面的市场，更多的是买方市场，他们或许有一定的资源，却已经被开发的差不多了，他们更多的是购买定海军的产品。

    因为航运来说，有严格要求，必须要达到一定的效率，才能够产生集群的效用，在这样的情况之下，很多定海军的船队，回来就是打空的。

    这在短期，在定海军的产品，利润率较高的情况下，是可以接受的，这样增加了效率，可是一旦利润率降低到一个合理的水平线上之后，就不行了，着代表着巨大的浪费。

    那些未开发的地方，基本上都是资源丰富，发展比较慢的区域，他们因为交通，或者其他的原因，守着宝山没有办法应用。