第24章 封口令
地中海航运伦敦总部，一份抬头带着皇冠及ER字样的传真缓缓的从公司的传真机中吐出。一名负责收发传真事项的事务助理看到了这个标志之后，立刻就把注意力转移到了这封传真上，不管怎么样，苏格兰场的人是不会没事给地中海航运乱发传真的。 当这封传真终于完整的展现在了事务助理面前的时候，这位事务助理随即撕下了这封传真大概的扫了一眼，很快他就明白了时态的严重性。 十分钟之后，这封传真就被放在所有文件的最上方，摆放在了地中海航运伦敦总部法务部门负责人的办公桌上。 尽管随着全世界贸易格局的改变，伦敦早已不复当年的全球第一大港口的地位，毕竟当今全世界十大港口中七个在中国。可是伦敦在全球航运版图中的重要性却没有受到丝毫的动摇，它依旧是业界公认的世界第一航运中心。 作为全球最为海事纠纷的仲裁中心，伦敦海事仲裁员协会承揽了全球90%的海事纠纷仲裁。除此之外，这里还汇集了全球20%的船级管理机构，50%的油轮租船业务，40%的散货船业务，18%的船舶融资业务，20%的航运保险业务。正因为伦敦在国际航运中的地位如此的重要，所以地中海航运公司的伦敦总部才会如此的重视旗下的法务部门。 不过，当法务部门的负责人马泽尔拿到了这份来自苏格兰场的传真的时候，他还是不免觉得有些棘手。因为这封邮件上说的很清楚。不久之前在多佛尔发生的12名非法移民遇害的案件所经手的航运公司正是马泽尔所供职的地中海航运。这件案子不但惊动了整个英国的媒体，更因为受害人的身份来自多个国家，相关各国都对这件案子非常的关注。甚至于不久之前在多佛尔港附近还发生了当地群众自发悼念的集会活动。可以说，多佛尔案件中遇害的那些女孩已经得到了整个英国绝大多数民众的同情。 除了案件本身影响力的原因外，还有一点是马泽尔觉得不好处理的。那就是地中海航运本身的问题。 作为一家起家于意大利的世界级航运巨头。地中海航运从诞生的那一天起就和黑手党有着说不清道不明的关系。在公司刚刚成立的时候，地中海航运所有的船舶建造费用都是用现金来支付的。之所以这样做，并不是因为地中海航运从一开始就财大气粗，而是因为这家公司的资金确实来自于黑手党手上的那些说不清道不明的财富。 不过，这一切却在俄国人接手了之后开始出现了转机。随着上世纪80年代末期，全球经济陷入下滑，原本热闹的航运业也开始出现了萎缩。不过就在这段时间，一群财大气粗的东欧富商用极小的代价从意大家族手中购买了大量的股份。从而一举控制了这家濒临破产的航运公司。紧接着，在一大批来自北美地区的货运订单的哺育下，地中海航运开始在市场整体低迷的情况下逆势上升，一具奠定了自己全球航运霸主的地位。 马泽尔有些郁闷的放下了手中的传真，随后他习惯性的用手抚摸了一下自己稀疏的头顶。略加思索之后，马泽尔决定还是将这件事情上报日内瓦总部为好。